af.llcitycouncil.org
Nuus

Duitse wetgewers stem om die verbrandingsmotors dood te maak

Duitse wetgewers stem om die verbrandingsmotors dood te maak



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


[Beeld met dank aan Chen Bill / Wikimedia Commons]

Die grootste wetgewende liggaam van Duitsland, Bundesrat, hoop om teen 2030 eers motors met geen emissies op die paaie te hê nie.

Spiegel Magazin berig dat die ooreenkoms tweeledig is en dat die Bundesrat wil hê dat dit na die Europese Unie moet uitbrei. Duitsland sal 'n beroep op die EU moet doen om die resolusie in Europa te maak. Op sigself hou die regulasie min uitwerking. Maar Forbes opgemerk dat "Duitse regulasies tradisioneel EU- en UNECE-regulasies gevorm het."

Die groen wetgewer, Oliver Krischner, het aan Spiegel gesê dat ander internasionale ooreenkomste die bespreking aangespoor het.

"As die ooreenkoms van Parys om die uitstoot van klimaatsverwarming te beperk, ernstig opgeneem moet word, moet geen nuwe verbrandingsmotors op paaie toegelaat word na 2030 nie," het hy aan die tydskrif gesê.

In die resolusie word gevra dat die EU-kommissie 'die huidige praktyke van belasting en heffings met betrekking tot 'n stimulasie van vrystellingsvrye mobiliteit hersien.' 'N Strenger belastinglas vir vervaardigers kan hulle aanmoedig om elektriese voertuie en ander alternatiewe energie te bou en te bevorder.

Die verkope van dieselmotormotors het die afgelope maand afgeneem. Duitsland se verkope het met 5 persent afgeneem. Frankryk se Augustus-verkope het met 5,8 persent afgeneem, en Nederland het 'n daling van 12,9 persent gesien.

Interne verbrandingsmotors en hul Europese afkoms

Kan die lande wat die eerste verbrandingsmotors vervaardig het, daartoe lei? Die eerste eksperimente met ICE's is in 1680 deur die Nederlandse fisikus Christian Huygens voltooi. Die Franse ingenieur J. J. Etienne Lenoir het egter eers in 1859 'n vonkontstekingsenjin ontwikkel wat deurlopend gebruik kon word.

Die Duitser Nikolaus Otto bou in 1878 die eerste suksesvolle vier-enjin, bekend as die "Otto-siklus". Gottlieb Daimler, 'n ander Duitser, het die prototipe vir die eerste moderne gasmotor vervaardig.

[Beeld met dank aan PA / Wikimedia Commons]

Die klein en vinnige enjin het 'n vertikale silinder gebruik en petrol deur 'n vergasser ingespuit. Die meeste moderne gasenjins kan aan Daimler se oorspronklike ontwerp gekoppel word.

Kan dit meer inspireer?

Vanaf 2014 het die Verenigde State 797 motorvoertuie per 1000 mense gehad. Die klein nasie San Marino het meer motors gehad as in 2014, met 1,263 motors per 1000 inwoners.

[Beeld met dank aan Wikimedia Commons]

In die VSA alleen het motorvoertuie in 2015 meer as 3 biljoen kilometer gery, hoofsaaklik met behulp van petrol. Meer as 92 persent van die energie in Amerikaanse vervoer kom van dieselbrandstof.

Sou die EU die resolusie van Duitsland goedkeur, kan dit moontlik wees dat soortgelyke resolusies in ander diesel-liefdevolle lande aangeneem word?

Die blote feit dat die wêreld se vierde grootste motorbedryf hierdie verandering sou aandryf, kan 'n positiewe teken wees van die toekomstige dinge.


Kyk die video: Les 1: De Motor