af.llcitycouncil.org
Uitvindings en masjiene

15 uitvinders wat deur hul eie uitvindings vermoor is

15 uitvinders wat deur hul eie uitvindings vermoor is



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Sedert die begin van menslike vrees het uitvindings plaasgevind en gebeur dit steeds.

Die vlak waarop die wêreld vandag bereik het, is die resultaat van deurlopende bydraes en uitvindings deur baie intellektuele uitvinders.

Van die vonk van 'n ongelooflike idee tot die konseptuele ontwerp daarvan, is die uitvinders se inspannings ontelbaar en daarom word die grense voortdurend verskuif van wat moontlik is.

Vanaf die grotbewoner tot Steve Jobs het mense die uitvindings gevorm as dit nodig is. Maar nie alle uitvindings vind plaas op die pad na sukses nie. In die soeke na groter wysheid is daar 'n ekstra risiko vir u lewe. In baie gevalle toets die uitvinder hul meesterstuk self. As gevolg van 'n paar tegniese tekortkominge wat tydens die toetsfase ontstaan, is die oorsprongmense ongelukkig dood deur hul eie skepping.

Die mense op hierdie lys kies die uitdaging oor hul eie lewe - maar nie voordat hulle vordering maak vir die beste beswil nie. Ons het 'n paar van die vyftien uitvinders saamgestel wat deur hul eie uitvindings vermoor is. Ons hoop dat hierdie verhale as lesse sal dien vir diegene van ons wat groot droom en daarna streef.

Francis Edgar Stanley

Lewensduur: 1 Junie 1849 - 31 Julie 1918
Uitvinding: Stanley Steamer
Doodsoorsaak: Motorongeluk

Francis E. Stanley het die stoommotor gebaseerde motor uitgevind en vervaardig saam met sy tweelingbroer Freelan O. Stanley in 1897. Sy ontwerpe is beïnvloed deur George Eli Whitney se stoomenjin. In 1898 is die Stanleys na Boston se eerste motorskou genooi, waar motors getoets is vir spoed en bergklimvermoë. Met 'n spoed van 27 myl per uur het die Stanley Steamer 'n topsnelheidsrekord opgestel en was die enigste motor wat die top van die toetsheuwel gehaal het. Hulle het Stanley Motor Carriage Company gestig.

In 1906 breek hulle die wêreldrekord vir die vinnigste myl met 'n snelheid van 127 myl per uur (205 km / u) in slegs 28,2 sekondes. Later, op 31 Juliest, 1918, het Francis in 'n houtstapel neergestort terwyl hy met 'n Stanley Steamer gery het en probeer om 'n afstand te handhaaf van 'n plaaswa wat langs sy motor gery het. Teen 1924 moes die maatskappy stilstaan ​​weens die gewildheid van gas- en elektriese enjins. Vroeër was hy besig met portretskilderye. Aangesien kameras kalk verlig het, het F.E. gegroei tot die Stanley Dry Plate Company. Die broers het egter fotografie laat vaar toe hulle belangstel in motorontwikkeling, en die droogplaatbedryf aan George Eastman van Eastman-Kodak vir $ 500 000 verkoop.

Franz Reichelt

Lewensduur: 1879 - 4 Februarie 1912
Uitvinding: vêtement-valskerm
Oorsaak van dood: vryval

Hierdie Franse uitvinder, wat 'n beroep van beroep was, het al sy vrye tyd bestee aan die ontwerp en ontwikkeling van 'n ontwerp van 'n valskermpak, geïnspireer deur die idee van vliegtuie toe hulle net op die horison verskyn. Na die aansienlike hoeveelheid suksesvolle toetse met verskillende mannequins, is hy aangemoedig om dit self te probeer. Deur toestemming van die Franse owerheid te vra, spring hierdie vlieënde kleermaker van die Eiffeltoring af met sy selfgemaakte valskerm, terwyl daar van hom verwag word om 'n namaaksel vir die demo te gebruik.

Sy vriende het hom probeer afraai, met verwysing na windspoed en ander faktore. "Ek wil die eksperiment self probeer en sonder bedrieërs, want ek is van plan om die waarde van my uitvinding te bewys," het hy aan joernaliste gesê. Die lot het egter reeds 'n slegte lot vir sy heel eerste vlug beslis. Toe hy in die valskermpak van die val van 187 voet van die Eiffeltoring af spring, sterf hy onmiddellik toe hy die bevrore land tref. Koerante het die pak beskryf as 'net 'n bietjie lywiger as gewone klere wat lyk soos 'n soort mantel met 'n groot sykap.

Popular Mechanics het berig dat 'sy liggaam 'n vormlose massa was toe die polisie dit opgetel het.' Toe die toeskouers hom bereik het, was hy dood, en in 'n lykskouing is vasgestel dat hy aan 'n hartaanval tydens sy val gesterf het.

Henry Smolinski

[AVE Mizar. Beeldbron:Wikimedia]

Lewensduur: 1933 - 1973
Uitvinding: Die vlieënde motor
Doodsoorsaak: Vliegongeluk

Henry Smolinski was 'n ingenieur wat deur Northrop opgelei is. Aangesien hy 'n onderneming wou begin wat daarop gemik was om 'n vlieënde motor na die mark te bring, het hy sy werk verlaat. Hierdie ingenieur het saam met sy maat Hal Blake 'n unieke ontwerp geskep deur 'n motor en 'n vliegtuig te koppel. Hy het vlerke van die Cessna 337-vliegtuig gevat en dit aan die Ford Pinto gekoppel. Die motor staan ​​bekend as AVE Mizar. In 1971 is 'n prototipe van die vlieënde motors deur sy onderneming Advanced Vehicle Engineers gebou. Aanpasbare bedieningspanele laat die motor ry as 'n motor op die grond of 'n vliegtuig in die lug.

Vroeg in 1973 was die kombinasie van verbeelding, vasberadenheid en pompositeit 'n treffer, wat die Mizar 'n nuwe sensasie in die motor gemaak het. Alhoewel dit tydens die eerste toetsrit 'n motoronderbreking was, het hulle daarin geslaag om dit te bestuur. Laat 1973 het Smolinski en Blake agtergekom dat daar 'n probleem met vliegtuigvlerke was. Terwyl die paartjie 'n roetine-toetsrit van Mizar af op die oprit onderneem het, het die Cessna-vleuels van die motor losgemaak.

Die twee uitvinders was in die lug in 'n Pinto. Sy 'Pinto Craft' het die bokant van 'n boom getref en in 'n bakkie gebots voordat hy in vlamme uitgebars het, het 'n getuie toegekyk. Na hierdie vreeslike voorval is die idee weggegooi. Die idee van pinto is verskriklik en wonderlik. Terugskouing laat ons in 'n oomblik van stilte nie net vir die twee mans nie, maar ook vir die vreemde idee wat saam met hulle gesterf het.

Marie Curie

Lewensduur: 7 November 1867 - 4 Julie 1934
Ontdekking: Radium
Oorsaak van dood: Leukemie

Hierdie in Pools gebore fisikus en chemikus, bekend as Madame Curie, was een van die bekendste wetenskaplikes van haar tyd. sy was die eerste van die vier wetenskaplikes wat die Nobelprys twee keer toegeken het.

Saam met haar man Pierre word in 1903 die Nobelprys vir radioaktiwiteit aan haar toegeken, en in 1911 vir chemie. Volgens BBC het die Curie-egpaar ondersoek ingestel na radioaktiwiteit en voortgebou op die werk van die Duitse fisikus Roentgen en die Franse fisikus Becquerel. In Julie 1898 ontdek hulle nuwe chemiese element genaamd polonium. Teen die einde van die jaar het hulle die gewildste element Radium ontdek. Na Pierre se dood as gevolg van 'n padongeluk in 1906, neem Marie sy onderwyspos oor, wat haar die eerste vrou maak wat aan die Sorbonne, Parys, onderwys gee.

Haar navorsing het as 'n noodsaaklike element in die ontwikkeling van x-strale in chirurgie opgetree. Aangesien haar uitgebreide werk 'n assosiasie met die uiters kragtige radioaktiewe materiale behels, het haar gesondheid teen die laat 1920's verswak. Sy is met leukemie aangetas en sterf op 4de Julie 1934.

Otto Lilienthal

[Lilienthal se Sturmfugel, 1894. Beeldbron:Eeu van vlug]

Lewensduur: 23 Mei 1848 –10 Augustus 1896
Uitvinding: sweeftuig
Oorsaak van dood: Nosedive

“Opfer müssen gebracht werden!” wat beteken “offers moet gebring word!” Dit was die laaste woorde van die Otto Lilienthal. Hy word 'n sweefvliegtuigkoning genoem en was 'n baanbreker in die menslike lugvaart. Die Duits-gebaseerde ingenieur is beskou as die eerste man wat homself die lug in skiet, vlieg en veilig land deur sy sweeftuie.

Hy was ook een van die inspirasies vir die Wright-broers, wat later die vliegtuig ontwerp het. Alhoewel hy in sy kinderjare onsuksesvolle pogings gehad het, was hy toegewyd aan die idee van menslike vlug.

Na eksperimentering met ornitopters publiseer hy in 1889 'n boek "Der Vogelflug as Grundlage der Fliegekunst" (Bird Flight as the Basis of Aviation) wat die vlug van voëls met sy soort en struktuur, sy teorieë en die toepassing van versamelde data beskryf, wat een van die klassieke van lugvaart geword.

Sy eerste sweefvliegtuig sou in 1891 vlieg. Voor sy dood in 1896 het hy 18 modelle gebou, waarvan 15 monoplanes en die ander drie tweevlakke was. Hy het ook meer as 2000 sweeftuigvlugte onderneem.

Baie lande se koerante en tydskrifte het foto's van Lilienthal gesweef wat die publiek positief beïndruk het. Daardeur het die wetenskaplike mening oor vlieënde masjiene geleidelik begin opwek in die era waar vlieg as onwetenskaplik beskou word.

Lilienthal se sweeftuie het egter een groot fout gehad. Behalwe deurlopende bewegings van die vlieënier, het hulle geen beheermaatreëls vir die vlug gehad nie. Die vlieënier moet buig en sterk krag uitoefen om die rigting en stabiliteit van die sweeftuig te beïnvloed. Deur sy gewig te verskuif, kon hy die vaartuig balanseer.

Terwyl u op 9 vliegde van Augustus 1896 val Lilienthal 17 meter en breek sy ruggraat. Ongelukkig is hy die volgende dag dood. Hoewel hy dood was en foute in die ontwerp gehad het, het Lilienthal die lugvaartbedryf beïnvloed.

Op 19 Februarie 2016 het Johannes Hogebrink op Youtube 'n unieke animasie gepubliseer van al die oorspronklike foto's van Lilienthal tussen 1893 en 1896, met dank aan Lilienthal Museum. Kyk hier na die video:

Thomas Midgley Jr.

[Beeldbron:Wikimedia]

Lewensduur: 18 Mei 1889 - 2 November 1944
Uitvinding: Bedkatrolstelsel
Oorsaak van die dood: verstik

Die dood van hierdie uitvinder is baie verrassend. Thomas Midgley was 'n Amerikaanse chemikus wat bekend was vir sy twee gewildste uitvindings - Tetraethyl Lead en Dichlorodifluoromethane ('n soort fluorkoolstof wat onder die handelsnaam Freon-12 gekommersialiseer is).

In 1930 ontdek Midgley reukvrye, nie-giftige en nie-vlambare koelmiddel wat gebruik kan word in yskaste en lugversorgers, dichloordifluormetaan, wat binnekort kommersieel vervaardig is as Freon-12 deur Kinetic Chemicals, Inc. vir dieselfde uitvindings is hy geterg.

Hy staan ​​bekend as die persoon wat die atmosfeer ongunstig beïnvloed het as enige ander enkele organisme in die Aarde se geskiedenis, en ook die mens wat verantwoordelik is vir meer sterftes as enige ander in die geskiedenis.

Hy is uiteindelik deur polio- en loodvergiftiging geraak en is beperk tot die bed. Hy het uitgebreide hulp nodig gehad om selfs uit die bed op te tel. Dit het hom aangemoedig om 'n uitgebreide stelsel katrolle en toue te formuleer. Op die ouderdom van 55 het hy aan die dood beswyk nadat hy deur een van sy katrolle verwurg is. Albei sy uitvindings het hom geteister.

Jean-François Pilâtre de Rozier

[Jean-François Pilâtre de Rozier. Beeldbron:Wikimedia]

Lewensduur: 30 Maart 1754 - 15 Julie 1785
Uitvinding: lugballon
Oorsaak van dood: Brand (miskien)

Die Europa-gebaseerde Jean-François Pilâtre de Rozier was die eerste man wat saam met die markies d'Arlandes in 'n lugballon opgevaar het.

Alhoewel hy aptekerswese in Parys studeer, was hy geneig tot chemie en eksperimentele fisika. Hy is die man agter 'n asemhalingsapparaat soortgelyk aan duikuitrusting, wat werkers help om in 'n gevaarlike omgewing te werk.

Hy was bekend daarvoor dat hy uiters teateragtige, en selfs gevaarliker metodes gebruik het om sy lesings prakties uit te stal, om die aandag van die publiek te trek. Dit is die gewoonte om die middelpunt van aantrekkingskrag te wees, het hom in 'n tragedie laat beland.

Hy het aangebied om saam met Markies die ballon te bestyg. Pilâtre de Rozier was afgunstig op die sterre Jean-Pierre Blanchard, die eerste man wat saam met dr John Sheldon op 26 die Engelse kanaal oorgesteek hetde 1784.

Pilâtre de Rozier het 'n nuwe soort dubbele ballon ontwerp met 'n lugballon onder 'n waterstofballon.

Op 15de Junie 1785 sterf Pilâtre de Rozier toe hy op die aarde val. Alhoewel die redes nie bekend is nie, word verwag dat 'n vonk van die hittebron die waterstof aan die brand sou kon laat kom het.

William Bullock

Lewensduur: 1813 - 12 April 1867
Uitvinding: Rotary Press Press
Oorsaak van dood: Been het neergestort

William Bullock, wat in Amerika gebaseer is, het die roterende drukpers van Richard March Hoe in 1863 geïmproviseer. Weens die verhoogde spoed en doeltreffendheid het dit 'n rewolusie vir die drukkersbedryf gemaak as gevolg van sy groot spoed en doeltreffendheid. Hy het ook verskillende toestelle ontwerp en uitgevind soos 'n katoen- en hooipers, 'n saadplanter, 'n draaibank wat die masjien sny en 'n graanboor. Bullock se pers maak voorsiening vir outomatiese deurlopende groot rolle papier, wat die rugbrekende handinvoerstelsel van vroeëre perse elimineer.

Die pers kon tot 12 000 velle per uur druk, wat later tot 30 000 velle per uur verbeter het. Alles het goed verloop tot 'n dodelike ongeluk. Op 2 Aprilnd, 1867 toe hy nuwe perse wat vir die koerant Philadelphia Public Ledger geïnstalleer is, verstel, is sy regterbeen per ongeluk in die masjien vergruis toe hy op 'n katrol probeer skop het.

Na 'n paar dae het hy gangreen ontwikkel. Op 12 Aprilde, 1867, is Bullock dood tydens 'n operasie om sy been te amputeer.

Alexander Bogdanov

[Vladimir Lenin speel saam met Alexander Bogdanov skaak (huilende skaakmat) tydens 'n besoek. Beeldbron:Wikimedia]

Lewensduur: Augustus 1873 - 7 April 1928
Uitvinding: Bloedoortapping
Oorsaak van dood:Hartversaking

Alexander Bogdanov het die wêreld geesdriftig probeer verander. Hy was 'n risikonemer van beroep en het baie van die eienskappe van 'n genie besit, maar baie was dodelik. Hy was in verskeie vakgebiede: geneeskunde, ekonomie, politiek, filosofie en skryfkuns. Na raming publiseer hy byna tweehonderd boekdele, waaronder die wetenskapfiksieroman "Red Star" en die vervolg daarvan "Engineer Menni". Ongelukkig het hy ook in sommige van sy fiksies geglo, wat tot sy dood gelei het.

Gedurende 1912 het hy 'n metodologie bekendgestel genaamd Tektology, wat 'n studie van die wetenskap self was. Maar onder Stalin se bewind is dit grotendeels geïgnoreer. Hy het in die twintigerjare met bloedoortappings begin eksperimenteer om die ewige jeug te bewerkstellig. Hy het Stalin selfs oorreed om die Instituut vir Bloedoortapping te skep. Na 11 bloedoortappings het Bogdanov gesê dat hy 'n beter sig het en 'n opgeskorte bles het. Maar op 54-jarige ouderdom het hy ongelukkig 'n liter bloed met 'n fisikastudent geruil met spore van tuberkulose en malaria.

Maar na die oortapping het sy liggaam vinnig begin misluk en op 7 April 1928 het Bogdanov se hart misluk en was hy dood.

Thomas Andrews

Lewensduur: 7 Februarie 1873 - 15 April 1912
Ontwerp: Titanic
Oorsaak van dood: verdrinking

Thomas Andrews was 'n Ierse sakeman en skeepsbouer. As hoof van die opstelafdeling was Thomas Andrews een van sy eerste werksgeleenthede om aan drie massiewe superliners te werk - The Titanic was een van hulle. Thomas Andrews het elke stap geneem om aandag te gee aan detail tydens die ontwerp en voorgestel dat die nuwe superliners ten minste 46 reddingsbote, waterdigte skotte en 'n dubbele bakraam het om die skip teen botsings te beskerm.

Alhoewel sy voorstelle die beste was, is die hoër bestuur die meeste daarvan geïgnoreer. Andrews en 'n groep werkers van Harland en Wolff, ook bekend as die waarborggroep, was aan boord van die grootste skip ter wêreld, Titanic, op haar nooiensvaart. Die waarborggroep was verantwoordelik vir die veilige werking van die Titanic deur konsekwente administrasie en die aanbeveling van die vereiste spesifikasies.

Op 14de April 1912, om 23:40 uur, wanneer Titanic die ysberg getref het, het Andrews die effense trilling waargeneem. Na 'n reeks besprekings, gevolg deur inspeksie, het hy dit aan Captain Smith oorgedra Titanic het net 'n uur tot 'n uur en 'n half gehad om te lewe voordat dit in die oseaanbodem dompel. Omdat hy bewus was van die aantal reddingsbote en mense wat dit kan inpas, het hy sy bes gedoen om soveel as moontlik te ontruim. Sommige oorlewendes het getuig dat hulle Andrews op die dek sien om reddingsbaadjies te vind, mense aan te moedig om in die reddingsbote te klim en die beamptes te lei. Die lyk van Thomas Andrews is nooit teruggevind nie. Thomas Andrews is vir sy pogings beskou as 'n held wat sy lewe vir ander opgeoffer het.

Max Valier

[Beeldbron:New Mexico Museum of Space History]

Lewensduur: 9 Februarie 1895 - 17 Mei 1930
Uitvinding: vuurpylmotor
Oorsaak van dood: Ontploffing

Die Oostenrykse Max Valier was 'n pionier in die raket, wat op 5 Julie 1927 gehelp het met die stigting van die Duitse Verein für Raumschiffahrt (VfR - Spaceflight Society), wat die wêreld se grootste raketvereniging vir beginners was.

Max Valier het sy lewe gewy aan die navorsing van vuurpylwetenskap, en het steeds sy gewildheid in die ruimte in Duitsland versprei. Valier was vasbeslote om vuurpyle op die aarde sowel as in die ruimte te bevorder, en het 'n sistematiese program met vier ontwikkelingsfases opgestel. Die eerste fase sou wees om eksperimente met statiese enjins te gebruik, wat in die tweede fase in grondgebaseerde vuurpylaangedrewe voertuie gebruik sou word, gevolg deur die vervaardiging van vliegtuiggesteunde vliegtuie vir die derde fase en uiteindelik die ontwikkeling van 'n volledige raketaangedrewe ruimteskip.

Na aansienlike en suksesvolle enjintoetse op die eerste fase, het Valier op 15 Maart 1928 oorgegaan na die tweede fase waarin hy saam met Fritz von Opel en F.W. Sanders die eerste vuurpylmotor met 'n snelheid van 145 myl per uur gebou het. Dit is later teen 1929 ontwikkel tot 'n vuurpylslee met 'n snelheid van 250 myl per uur. Dit het Valier aangemoedig om die derde fase van sy navorsing te begin deur te eksperimenteer met vloeibare dryfstofrakette vir vliegtuie. Op 17 Mei 1930, toe hy getoets het, het een van sy raketmotors met vloeibare suurstof-petrol ontplof in Berlyn.

Valeriaan Abakovsky

[Beeldbron: Wikipedia]

Lewensduur: 5 Oktober 1895 – 24 Julie 1921
Uitvinding: Aerowagon
Oorsaak van dood: Ontspoor

Valerian Abakovsky, wat die beste uitvind as die uitvinder van die Aerowagon, is een van die uitvinders wat weens hul eie uitvindsel gesterf het. Aerowagon was in die volksmond bekend as 'n propeller-aangedrewe spoorwa wat bedoel was om amptenare vinnig deur die Sowjetunie te vervoer. Hierdie eksperimentele spoedwa met 'n vliegtuig enjin en skroef-trekkrag.

Op 24 Julie 1921, saam met Abakovsky, Fyodor Sergeyev, en sy groep het die Aerowagon van Moskou na die Tula-kollierye geneem om dit te toets. Hulle het suksesvol in Tula aangekom. Ongelukkig het die Aerowagon op pad na Moskou vanweë hoë spoed ontspoor, en almal aan boord doodgemaak, ook Abakovsky. Hy was net 26 jaar oud toe hy hierdie noodlottige ongeluk beleef het.

Horace Lawson Hunley

[1902-illustrasie van Horace Lawson Hunley wat langs sy duikboot staan. Beeldbron:Die Roundtable van die burgeroorlog in Cleveland]

Lewensduur: 20 Junie 1823 - 15 Oktober 1863
Uitvinding: Duikboot
Oorsaak van dood: verdrinking

Prokureur en handelaar van beroep, Horace Lawson Hunley was 'n Gekonfedereerde mariene ingenieur tydens die Amerikaanse burgeroorlog. Hy het altyd iets vir duikbote gehad en sodoende gehelp om dit te bou. Hy ontwikkel vroeë handaangedrewe duikbote, die beroemdste H. L. Hunley (na hom vernoem). Hy het gehelp met die ontwerp en bou van drie verskillende modelle en is uiteindelik deur sy derde ontwerp vermoor. Sy eerste duikboot is in New Orleans gebou wat opsetlik in 1862 gesink is toe die stad aan die Unie geval het.

Alhoewel sy tweede duikboot ook in Mobile Bay in Alabama gesink het, het hy nie moed opgegee nie. Hunley het self sy derde duikboot befonds en sodoende sy naam gedra. Op 15 Oktober 1863, hoewel hy nie deel van die bemanning was nie, het Hunley besluit om tydens 'n roetine-toets bevel te neem. Die vaartuig het weer gesink. Hunley, tesame met sewe bemanningslede, is dood in die waters van Charleston, S.C. Toe die Confederacy die gesonke sub herstel, was daar min van die bemanningslede in lewe, maar helaas is Hunley dood. Die verhoogde vaartuig is later weer gebruik in die eerste suksesvolle ondergang van 'n vyandelike vaartuig deur 'n duikboot in die vlootgeskiedenis, maar die duikboot het ook vinnig gesink.

Henry Winstanley

[Potrait van Henry Winstanley. Beeldbron:Wikimedia]

Lewensduur: 31 Maart 1644 - 27 November 1703
Ontwerp: vuurtoring
Oorsaak van dood: Storm

Henry Winstanley ontwerp die eerste Eddystone-vuurtoring nadat sy skepe 'n dodelike bedreiging van die gevaarlike Eddystone-rif, veertien kilometer van die Cornwall-kus, in die gesig gestaar het. Toe sy vroeëre ontwerpe tydens 'n storm gebrekkig was, het hy die vuurtoring, wat tagtig voet bo 'n verbeterde fondament van vier en twintig voet deursnee uitgestrek het, heeltemal herontwerp. Daarbenewens het hy die vuurtoring met 'n luukse luukse kamer toegerus en met trots aan die wêreld gesê dat hy wou hê dat hy 'in die vuurtoring kon wees tydens die grootste storm ooit'.

Op 14 November 1698 het die eerste vuurtoring in werking getree. Henry Winstanley klim in sy lantern op en steek 50 talgkerse aan. Alhoewel Winstanley veral deur vissermanne as 'n held beskou is, kon hy vyf weke lank nie die fees vier nie. Gedurende 1703, net voor Kersfees, was die weer so sleg dat hy en sy bemanning in die vuurtoring vasgesit het, en teen daardie tyd het hulle kos en kerse opraak.

Na die daaropvolgende verskriklike winterstorms en die ouderdomsvuurtoring wat nog 'n faktor was, het die vuurtoring begin sloop. Winstanley het die mure met klip en ysterringe versterk. Daarbenewens het hy nog 12 meter by die reeds bestaande toring van 20 meter gevoeg.

Ondanks 'n ernstige stormwaarskuwing het hy daarop aangedring om uit te gaan om herstelwerk te doen. Dit blyk sy laaste aand te wees. Al wat aan die strand oorgebly het, is 'n paar gedraaide stukke metaal. Die 'Groot Storm' van Groot-Brittanje het hom en sy vuurtoring weggespoel. Later is vuurtorings met hout gebou en daarna deur beton gevolg.

Geskryf deur Alekhya Sai Punnamaraju


Kyk die video: Great Gildersleeve radio show 21746 Leroy Has the Flu