af.llcitycouncil.org
Voertuie

"Three-Wheeling" in die toekoms: Elio Motors



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Elio Motors, wat in 2009 deur Paul Elio gestig is, is bekroon met die beste motoropstart van 2015. Met 'n basisprys van7300 dollar (onderhewig aan beperkings) en 'n aangewese doeltreffendheid van84 MPG, kan die Elio 'n rewolusie in die Amerikaanse motorbedryf maak.

Elio het sy onderneming begin nadat hy by die motorverskaffer Johnson Controls gewerk het. Sedertdien het hy meer as $ 22 miljoen in private en openbare finansiering verkry. Hy het tans ongeveer 20 werknemers in Michigan en woon in Phoenix.

Die maatskappy het aansoek gedoen$180 miljoen uit die program vir vervaardiging van gevorderde tegnologievoertuie. Dit is dieselfde lenings van die Departement van Energie wat Fisker en VPG gefinansier het. Albei het misluk, maar Elio hou vol dat hy heeltemal onder sy eie mag hardloop. Hy noem ander afgedankte motoropstarts, soos Aptera en Visionary Vehicles, as voorbeelde wat hy nie volg nie.

In die volgende artikel sal ons die man en masjien in 'n klein detail ondersoek. Ons bespreek ook die kommer wat beleggers, plaaslike gemeenskappe en klante betref vir die voorgestelde voertuig. Is al die hype rondom die Elio gegrond? Sal die projek eintlik tot produksie kom? U sal sien dat Paul Elio beslis vol vertroue is in sy nuwe voertuig, maar kan hy sy beloftes nakom?

Ons stel dus sonder meer voor, Elio Motors en die Elio.

Wat bied Elio Motors dan aan?

Die nuwe aërodinamiese driewielvoertuig het funksies soos kragvensters, kragdeurvergrendeling, cruise control en lugversorging. Die Elio is gebou met veiligheid in gedagte en het verskeie lugsakke, sluitweerremme, vastrapbeheer, staal-unibody-raamwerk en kreukelsones. Die voertuie sal op die voormalige algemene motorsentrum in Shreveport, Louisiana, gebou word.

Dit is nie duidelik of hierdie voertuig 'n seismiese verskuiwing in die motorbedryf sal veroorsaak nie. Maar die stigter en ontwerper van die voertuig, Paul Elio, bou dit nie vir die gemiddelde koper nie. 'Ons sal ons daar kry,' sê hy oor die kompetisie met gevestigde motorvervaardigers. Onder tweedehandse motors moet ek egter dink dat ons baie goed sou speel. Aangesien voorraadvoorrade gebruik word in reaksie op Amerikaanse motorverkope en Amerikaners hou hul ouer voertuie langer aan die gang, dink Elio hy sal in staat wees om in hierdie segment te vaar en 'motors letterlik weg te gee'.

Ons wonder of dit geïnspireer is deur die Reliant Robin, hoewel seksier en omgekeerd, bekend gemaak deur 'Only fools and horses'. Die Elio lyk beslis die deel, maar sal dit berus by die annale van die populêre kultuur of is dit 'n lewensvatbare massaproduksie-voertuig?

[Beeldbron:ElioMotors]

Onder die enjinkap van die Elio

Elio motors wil die nuwe driewielvoertuie bou met 'n aanvanklike prys van7,300 dollar (vir die eerste groep van65 000 besprekings). Geadverteer dat dit 84 MPG buite-stedelike en49 MPG stedelik, die Elio bedoel as goedkoop, alternatief vir die vaardige bestuurder. Die voertuig het tans vyf prototipes en drie valideringsmodelle. Dit sal breedvoerig getoets word vir veiligheid, lugdinamika en duursaamheid. Nadat die toets voltooi is, beoog die maatskappy om 100 voorproduksiemodelle in sy fabriek in Shreveport, Louisiana, te bou.

Die Elio is standaard beskikbaar met RedDot-lugversorging, AM / FM-radio-stereo, kragvensters en deurslotte, cruise control, nie minder nie as drie lugsakke, staalrolhok, indringingsbalke, stabiliteitsbeheer en ABS. Continental het ook die vryheid geneem om 'n buiteband vir die Elio te skep.

Die ontwerp van die Elio bevat 'n randgewig van610kg, in lyn0.9 liter driesilinder,55 perdekrag-enjin met voorwielaandrywing. Dit word beskou as 'n topsnelheid van107 km / u met 'n0 tot 60 van10.8 sekondes.

Die Elio het 'n bagasieruim vir ons Amerikaanse neefs, met die afmetings van0.69 deur0.36 deur0.25 meter. Die agtersitplek is skaars ruim, maar voldoende vir 'n handtas of gholfsak.

[Beeldbron:ElioMotors]

Elio Motors - Hou dit so

Die maatskappy het ook ambisies vir sy logistiek. Elio glo dat sy nuwe bestelstelsels net so gewild sal wees soos sy nuwe driewieler. Hulle beoog 'n 'net-betyds' produksieskedule waardeur hulle die volgende dag 'n voertuig op maat kan stuur. Verkoops-VP Jerome Vassallo word aangehaal250 tot 300 motors per dag opspring1000 later in produksie.

Die maatskappy sê dat die motors se opsionele toerusting stuk vir stuk geïnstalleer sal word, net soos verspreiders dit vir toebehore doen. Hierdie opsies sluit leersitplekke, inligtingstoerusting, gevorderde bestuurdershulp en ander elektroniese hardeware in. Solank dit net 'n USB-poort en 'n stopcontact benodig.

Elio beoog verskaffers wat moontlik Elio sal gebruik as 'n toetsbed vir die nuutste tegnologie vir ander entrepreneurs. Hy glo dat nuwe ondernemings funksies teen 'n fraksie van die koste van tradisionele motorvervaardigers kan aanbied. As die klant nie tevrede is nie, neem ons dit af en stuur dit weer aan die verskaffer. '

As hy oor tegnologie praat, vergelyk Elio Elio Motors met Wal-Mart of 'n kleinhandelaar. Hy verduidelik dat hulle nie die koste van ontwikkeling of integrasie van toerusting in die motors sal opdok nie. Hierdie idee kom by Elio na jare se motors koop met funksies wat hy nie wil of benodig nie. Hy gee die voorbeeld van ydelheidspieëls wat hy altyd moes koop omdat hulle in die bondel vir die motor gekom het.

'Ek sit nie grimering op nie. Ek gee nie om wat ek in die spieël kyk nie, 'sê hy.

Elio Motors - ek is die wet!

Aangesien die Elio 'n driewielvoertuig is, moet dit volgens die Amerikaanse wetgewing aan motorfietsstandaarde voldoen. Dit sal 'n uitwerking hê op die finale eindgebruiker wat waarskynlik die helm en ander veiligheidstoerusting moet dra en val. Hulle sal moontlik ook 'n motorfietsondertekening op hul lisensies moet hê. Elio het probeer om die regering te beywer om die regulasies te wysig, gegewe die skynbare vrystelling van Elio aan die huidige regulasies.

Elio Motors Produksie

Elio Motors, gebaseer in Phoenix, Arizona, met produksie in Shreveport, Louisiana, beplan om in diens te neem1 500 werknemers direk. Die produksiefasiliteit sal 'n deel van die voormalige General Motors gebruik3,2 miljoen ft2 fasiliteit. Elio Motors voorspel ook indirek 'n verdere1 500 werksgeleenthede geassosieer met dienste vir korporatiewe, verkope en naverkope. Sodra die volle produksie beskikbaar is, voorsien Elio Motors ook 'n ekstra produk18 000 werkgeleenthede landwyd deur sy voorsieningsketting geskep. Elio Motors teiken90% Noord-Amerikaanse inhoud op sy voertuig.

Elio het 'n verskaffingsketting in plek wat 'n vinnige opskudding moet moontlik maak wanneer die werklike produksielyn oopgaan. Daar sou 100 voorproduksie-eenhede voltooi wees, maar Paul Elio het egter aangekondig dat dit nou tot laat 2017 sal vertraag word. Die voorsieningskettingvennote sluit in AISIN, Roush, Comau, Continental, Cooper Standard, RedDOT, Hyundai DYMOS, Henkel en IAV.

Koop nou, betaal later vir u Elio

Elio wil natuurlik sy voertuie direk aan verbruikers verkoop, net soos Tesla dit doen. Aangesien die voertuig egter tegnies 'n motorfiets is, is die National Automobile Dealers Association nog nie opgewek nie. Elio se verkoopprys is egter 'n voorsprong bo die besit van winkels. Hy verbeel hom 'n klant kom binne, betaal niks voor en vertrek met 'n eenheid en 'n kredietkaart nie.

Die kliënt sal die kaart gebruik om brandstof te betaal en Elio sal die bedrag verdriedubbel om as motorbetaling op te tree. Daar sal egter van die voertuigeienaar verwag word om minimum betalings te doen as die brandstofdoeltreffendheid van die voertuie beteken dat die hervulling min is. Elio se visie is om te sien dat eienaars van ouer motors, soos 'n Volvo uit 1998, in die Elio kom en hul brandstofbesparings laat betaal.

"Dit slaan mense oor die kop met die waardevergelyking," sê Elio. Ons wil graag sien watter banke bereid is om sy ambisies op hierdie front te onderskryf.

Haters gaan haat

Elio-motors het die voorproduksie van die voertuig sedert 2015 voortdurend uitgebrei en oorgegaan na 2015 en nou tot 2017. Dit is duidelik dat ontleders bekommerd is oor die vermoë van die maatskappy om hul beloftes na te kom. Elio het aansoek gedoen vir 'n departement van energielening en Elio bied gevorderde besprekings aan vir potensiële kopers teen die geadverteerde basisprys van 7,300 dollar (oorspronklik geprys at 6800 dollar).

Op hul webwerf word vermeld dat as u die motor bespreek en beloof om dit in produksie te koop, kan u die prys opsluit7 000 dollar. Daar is egter 'n limiet vir hierdie aanbod van65 000 eenhede.

Elio Motors moet nog bewys lewer dat hul voertuig aan die kilometers-kriteria vir die lening kan voldoen, of aantoon dat hul bedrywighede hulself kan finansier sonder die lening, wat albei kriteria is wat duidelik uiteengesit word in die vereistes.

Beleggersvertroue blyk ook 'n bietjie wankelrig te wees met 'n ineenstorting van die aandeelprys in Februarie 2016, maar daar moet op gelet word dat 'n markwye beermark aan die begin van 2016.

Is die toekoms van Elio Motors in twyfel?

Die maatskappy hou die aflewering van sy driewiel-straatmotor aan. Selfs met sy goedkoop prys wat amper te goed lyk om waar te wees, sal dit dalk nooit in die mark kom nie. Alhoewel dit altyd kommerwekkend is vir enige opstart, sê Elio self dat hulle ongeveer$100,000 in die bank maar$123 miljoen tekort.

Dit is 'n 'gesonde' tekort van meer as duisend keer die bedrag wat hulle in die bank het. Onlangse aansoeke by die Amerikaanse Securities and Exchange Commission is gesif deur die nuusagentskap KTBS van Louisiana. Hulle het gevind dat die maatskappy$101,317 in die bank en$123,212,431 in opgehoopte tekort sedert September 2016. Dit is 'n verandering vanaf$6,870,044 kontant en$2,325,036 tekort vanaf Desember 2015.

Toegegee dat hierdie projek baie navorsing- en ontwikkelingskoste het, en hierdie tekort is nie buitengewoon nie. Daar was nog altyd vrae oor die Elio en die lewensvatbaarheid daarvan. Dit het die afgelope paar jaar nie regtig verander nie, maar die prys van die motor het egter verander. Die Elio is oorspronklik aangewys as$6,800 maar het geleidelik gestyg met 'n basisprys wat nou verby is$7,300 (onder spesiale omstandighede).

Vertragings na vertragings

Soos reeds genoem, het Elio sy produksie aan die begin van 2013 na Louisiana verskuif na 'n ou General Motors-fabriek in Shreveport. Elio Motors het gesê dat die produksie in 2014 sal begin en om ongeveer1 500 werkers. Dit sou 'n seën wees vir die gebied wat swaar getref is ná GM-afdankings. Elio se motor het sedertdien deurlopend vertraag en KTBS berig dat hy 'nog 'n enkele pos of dollar inkomste vir die gebied moes skep'.

Hierdie vertragings het die vrylating voortdurend teruggedryf2014 tot 2015, 2015 tot 2016. Hier sit ons nou, in 2017, met nog geen motors om daarvoor te wys nie. KTBS het onlangs kommentaar gelewer dat Elio se Facebook-bladsy nou verklaar het2018 as die nuwe teikendatum vir die Elio. As u 'n Elio bespreek, moet u egter tussen die deposito inbetaal $ 400 en $ 900 en u moet instem tot hul bepalings en voorwaardes.

"Terwyl ek my huidige plek in aflewering behou, verstaan ​​ek dat daar tans geen definitiewe datum vir die vervaardiging of aflewering van my voertuig is nie."

Na berig word, het Elio 50 000 mense met besprekings vir hul nuwe driewieler. Elio Motors het ook van hul prototipe-toetsmodelle verkoop aan sommige van diegene wat 'n eenheid bespreek het.

[Beeldbron:Pixabay]

Glover, burgemeester van Shreveport, stel sy bedenkinge oor Elio Motors

Cedric Glover, burgemeester van Shreveport, het ook geweeg dat die gebied op niks wag nie. KTBS berig dat Glover gesê het dat diegene met gekoopte besprekings by Elio dit waarskynlik as 'n verlies moet afskryf.

Glover merk op: "In die vierde kwartaal van hierdie jaar het hulle net$101,000 kontant voorhande. As u dus dink aan die werklike hoeveelheid geld wat hulle uitgebrei het, het Paul Elio 'n salaris van meer as250 duisend,”

Glover plaas baie van die skuld op Racer Trust. Racer Trust is die maatskappy wat daarvan beskuldig word dat die GM-plant die beste gebruik word na bankrotskap. Burgemeester Glover meen dat die maatskappy 'n verpligting gehad het om hierna nuwe werkgeleenthede na die fasiliteit te bring. Ondanks belangstellings vir die perseel van Deacon Air Conditioning en Land Rover, is die webwerf steeds vir Elio Motors gereserveer.

'As u na Paul Elio kyk vanaf 2009, sekerlik teen die tyd dat u in 2011 en 2012 kom, is dit duidelik dat hy 'n dromer en 'n skemer is. Dit vra 'n mens om te vra wat die werklike motivering was vir die toewyding van hierdie fasiliteite, hierdie toerusting aan Paul Elio en die Elio-operasie, 'het Glover verder gesê.

Wat het Elio te sê oor die vertragings?

Paul Elio, wat tydens die vergadering in die gemeente Caddo in Lousiana met die publiek vergader het, het hul bekommernisse aangespreek. Die vergadering is in November 2017 gehou, en Paul het probeer om die vertragings en uitdagings wat Elio Motors moes oorkom, te verduidelik om tot hierdie punt te kom. Burgemeester Glover het van die geleentheid gebruik gemaak om Elio en die Racer Trust te braai oor die tot leë gebou op die GM-terrein. Glover het ook sy kommer oor die verspilde geleenthede van 'n ander potensiële projek vir die webwerf "Project Pheonix" aangespreek.

Soos ons vroeër genoem het, het RACER Trust tot stand gekom nadat die Amerikaanse bankrotskaphof besluit het om GM-eiendomme te help herontwikkel nadat dit in 2009. Die Trust het die Shreveport-fasiliteit vir drie jaar sonder belangstelling in die mark gesit. Gelukkig vir RACER Trust, het Elio Motors hul belangstelling getoon in 2012. Elio merk op dat "Project Pheonix" geen belangstelling getoon het voordat Elio dit gedoen het nie. Die huidige transaksie vir Elio beteken dat hulle geen huur vir die ruimte hoef te betaal voordat die produksie begin nie. Inderdaad 'n baie ruim reëling, en dit help om die vertragings tot dusver te verklaar.

Elio verduidelik die probleme wat hulle tot dusver gehad het om kapitaal in te samel. Verskansingsfondse, private ekwiteit en waagkapitaliste toon min belangstelling in die ondersteuning van 'n onderneming wat vir minstens twee jaar geen geld sou verdien nie.

"Hulle wil $ 2 miljoen gee en die volgende Facebook kry," het Elio gesê. Die meeste private beleggers sal waarskynlik hul begeertes vir 'n hoë opbrengs op belegging deel.

Bankiers tot die redding

Elio Motors, toe hulle eers in die openbaar is, ontvang61,000 bespreking vir hul voorgestelde motor. Op hierdie stadium is die belange van bankiers bekyk.

"12 maande gelede het hulle my oproepe nie teruggegee nie, en nou hou ons vergaderings," het Elio verduidelik. Elio Motors benodig ongeveer £ 300 miljoen voordat hulle motors kan begin vervaardig en het tans net ongeveer$ 120 miljoen. Toegegee dat die meeste hiervan skuld is. 'Ek voel asof ons oor die bult is,' verduidelik Elio.

Die Startup het 'n nuwe verhouding met Oppenheimer gesmee en hulle glo dat dit kan help om die bal aan die rol te sit, vanuit 'n finansiële oogpunt. Elio merk op dat hy selfversekerd voel vir die volgende ronde van finansieringsonderhandelinge.

Ter vergelyking het Tesla Motors ongeveer verkoop163,000 motors sedert die Roadster se produksie in 2008. Tesla het soortgelyke finansieringsvraagstukke gehad om gereed te wees vir vervaardiging. Tesla het tans ongeveer 13 000 mense in diens en het 'n markkapitalisasie van meer as $ 30 miljard.

Burgemeester Glover is 'n moeilike man om te behaag

Elio Motors het23 toetsmotors tans met die nuutste bekendstelling in November 2017 op die Los Angeles Auto Show. Elio het op die vergadering gesê dat motors in die vierde kwartaal van 2017 met die produksie sal begin. Dit is duidelik dat dit nogal ambisieus was.

Burgemeester Glover het wel erken dat Elio se plan en visie baie aanloklik was. Hy was egter nie daarvan oortuig dat Shreveport nie benut is nie. Elio Motors het byvoorbeeld die opsie gehad om die ou GM-toerusting uit te verkoop en die kontant in die sak te steek. Glover voel dat die gemeente by so 'n uitverkoping moes baat gevind het. Die burgemeester was ook bekommerd oor die gebrek aan belasting wat Elio Motors betaal. Burgemeester Glover het nie weggeskram van sy siening dat hulle 'Elio' geheg het nie. Hy sou verkies om aan te sluit met 'Project Pheonix' wat volgens hulle gesê word en 'n jaarlikse inkomste van $ 10 miljard.

[Beeldbron:Pixabay]

Nie alle slegte nuus nie

Elio het wel goeie nuus vir die publiek gehad. Hy het onthul dat Hyundai Dymos die sitplekke vir die motors in Shreveport gaan maak. Dit het Elio verduidelik, sou 'n ekstra bydrae lewer80 voltydse werk na die gebied.

Dit is te verstane dat Shreveport ontsteld is deur die voortdurende vertragings. Elio het die publiek probeer gerusstel deur te verduidelik dat hulle eerder die Pontiac-terrein in Michigan sou kon kies. Die ou GM-gebou is gesloop en vir onderdele verkoop. Dit is interessant dat die voormalige perseelplate weens potensiële omgewingskwessies nie opgebreek kan word nie en dat dit nou as 'n motorhotel gebruik word.

"Pontiac sal nooit 'n miljard dollar-projek na daardie webwerf lok nie, ooit," stel Elio gerus.

Gegewe Shreveport se besorgdheid is beslis verstaanbaar. As Elio sy beloftes kan nakom en motors kan lewer, sal hul geduld beloon word. Elio sal óf geprys word as 'n redder vir die gebied wat die stad uitgehardloop het. Weet jy, gaan soos gewoonlik. Met soveel hoop en drome "aan die gang" hoop ons dat Elio kan lewer.

Taxi vir een?

Met soveel hindernisse in die motorbedryf en groot mededinging van gevestigde handelsmerke, om nie eens te praat van die mark vir tweedehandse motors nie, is die toekoms van Elio onduidelik. Wanneer Elio Motors hul eerste aflewerings in die volgende jaar of twee doen, is die fundamentele keuse tussen 'n klein, driewiel tweesitplek met genoeg kofferruimte vir 'n klein handtas en 'n meer praktiese gebruiksmotor soos 'n Honda Civic. t verander.

Net so ambisieus soos Elio se visie vir sy opstartonderneming, is daar baie probleme om op te los voordat hy op die mark kom. Hulle het baie beloftes gemaak, nie net aan beleggers en klante nie, maar ook aan plaaslike gemeenskappe waarin hulle wil vervaardig. Die tyd sal leer of die positiewe retoriek van die stigter van Elio vrugte sal dra. Met twyfelagtige verslae, vir sommige en die volgende paar jaar se voortgesette vertragings, sal dit beslis interessante tye wees vir alle betrokkenes. Sal hulle hul sperdatum vir 2018 haal of weer vertraag?

As geen beleggers gevind kan word nie of wat met Oppenheimer gaan, wat sal die maatskappy met hul fasiliteit in Shreveport doen? Gaan hulle masjiene begin uitrol? Wat van al die beloofde diens? Gaan burgemeester Glover se vrese besef word? Moet Shreveport Elio sloot en die "Pheonix-projek" aggressiewer aanpak? Dit is vrae vir die toekoms. Laat ons dan kyk wat Elio uit die hoed kan haal.

Niks hiervan is besig om Elio van Elio Motors af te skrik nie, "Ek is almal in," sê hy. 'As dit nie werk nie, sal ek sê:' Wil jy patat daarmee hê? '

Bronne: ElioMotors, Jalopnik, CarAndDriver

SIEN OOK: Kan Uber se vlieënde motorplan regtig van die grond af kom?


Kyk die video: My Elio Motors New Designs for the Elio New Concept Car - 3 Wheel Car 2015 Body Wrap


Kommentaar:

  1. Kaelen

    Thank you so much for your help in this matter, now I will not make such a mistake.

  2. Durr

    Na my mening is jy nie reg nie. Kom ons bespreek dit. Skryf vir my in PM.

  3. Eyab

    Ek bevestig. Al die bogenoemde is waar. Ons kan oor hierdie tema kommunikeer.

  4. Ea

    Ek is van dieselfde mening.



Skryf 'n boodskap